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      • 23. Sept. 2022

        ZF tauscht Routenzug-Schlepper
      • 20. Jan 2022

        Elektrotransporter mit Kühlcontainer
      • 3. Nov. 2020

        e-Kipper der Stadt Bochum
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      • 24. Jan. 2020

        Schwerlast-Elektroschlepper von ATA rangiert 80t
      • 27. Okt. 2019

        Mülltonnen und Abfallcontainer umrüsten zum Ziehen
      • 8. Aug. 2019

        Unkrautvernichter mit Heißwasser
      • 29. Okt. 2018

        PORSCHE baut im neuen Werk auf Spijkstaal
      • 13. Nov. 2017

        SIEMENS Werk tauscht Elektrotransporter
      • 7. Jan. 2017

        JEN übernimmt 70t E-Schlepper
      • 24. März 2016

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      • 2. Jan. 2013

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        Ecotruck Müllwagen bei AUDI im Einsatz
      • 20. Aug. 2012

        PORSCHE entscheidet sich für Spijkstaal
      • 24. Sept. 2011

        Autozulieferkonzern setzt auf System mit Wechselbatterien
      • 20. Okt. 2010

        Der erste Elektro-Müllpresswagen der Welt
  • 16.10.2014

    Erster Dieselschlepper mit neuester Abgasnorm Tier4

    Automobilwerk in Gaggenau ersetzt Zugmaschine mit neuem, emissionsarmen Motor

    Seit kurzem ist der erste Dieselschlepper ATA Dieselschlepper 5500 4x4 mit Tier4i Motor der alte Dieselschlepper neben dem Neuen nach Emissionsnorm Tier4i bei Daimler im Presswerk im Einsatz. Die neuen und wesentlichen strengeren Abgasnormen (Tier4i und Tier4 final) sind bei Dieselmotoren spätestens ab nächstes Jahr zu erfüllen.

    “Tier 4” ist eine Stufe höher als die “Grüne Plakette” und steht für eine Schadstoffreduzierung um 93%. Die Partikelgrenzwerte sind auf unter 0,02 g/KWh limitiert.

    Die speziellen Zugmaschinen haben noch weitere geschätzte Fähigkeiten. Sie besitzen neben Zugkraft und robuster Bauweise auch die nötige Wendigkeit, um die Schwerlastanhänger mit den tonnenschweren Presswerkzeugen auf engen Raum zu rangieren.

    Hierbei vertraut man schon seit Jahrzehnten auf Fahrzeuge des Herstellers ATA. Die kleine Spezialfirma aus Modena in Italien baut seit über 60 Jahren Fahrzeuge für den Schwerlasttransport.

    Die jetzt ausgelieferte Zugmaschine ist vom Typ 5500 mit Allradantrieb. Sie bezieht ihre Kraft von einem niedrigdrehenden Perkins 4-Zylinder-Dieselmotor nach Tier4i Technologie. In Verbindung mit einem hydrodynamischen Voith-Graziano Powershift-Getriebe hat die Maschine optimale Zugkraftreserven. Eine Druckluftbremse sichert das Fahrverhalten mit ebenfalls druckluftgebremsten Anhängern. Mit einem Eigengewicht von fast 5.000 kg kann der ATA 5500 4x4 ein Anhängergewicht bis zu 70 Tonnen ziehen und - noch wichtiger - sicher abbremsen.

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